星期天閑來無事，去了一趟附近的古舊書店，發(fā)現(xiàn)一本《株洲市交通志》，很感興趣，于是買了下來，近500頁的書只要12元，合算。
這本書是湖南出版社1993年3月出版的，當然不能算是新書，但也算不上是很舊的舊書，更算不上是古書。它是湖南交通史志叢書中的一本，雖然是正規(guī)的出版社出版，但并沒有對外發(fā)行，因為這本書沒有標明價格，印數(shù)也只有2000冊，估計是交通系統(tǒng)內部發(fā)行。這本書之所以流落到古舊書店，估計以前是交通系統(tǒng)某位工作人員收藏的，因為搬家或更換辦公室就不要了，與這一本書擺在一起的還有《湘潭市交通志》、《益陽地區(qū)交通志》、《湖南省航空志》之類的書籍。
這本書是由株洲市交通局和長沙鐵路分局株洲辦事處負責牽頭編纂的，編纂委員會有20多人。從它的后記看，其籌備時間是1988年春，而出版時間是1992年底，前后整整花了5年時間。為了探究洣水的源頭，工作人員先后4次去發(fā)源地實地考察，可見編這本書是花了時間和功夫的，而不像我們現(xiàn)在一些人編書，三五個月就可以完成一部所謂的專著，你抄我抄，大家一齊抄，沒有自己的東西，也不對歷史負責。
這本書蘊藏的信息量非常之大，分為鐵路、公路、水路、航空聯(lián)運、交通管理等幾大部分，還附有株洲市交通大事記、歷史文獻、彩色照片等資料。讀了這本書后，知道了很多以前不知道的史料，比如我以前不知道株洲是湖南第一個通火車、最早通輪船、較早通汽車的地區(qū)；比如我以前也不知道株洲境內的茶陵縣曾經(jīng)有過一個機場，這個機場在上個世紀三十年國民黨當局為進攻井岡山革命根據(jù)地而修；還比如我以前知道株洲境內有一條窄軌鐵路醴（陵）瀏（陽）鐵路，但并不知道當時為何要修這條鐵路，以及修這條鐵路時花了多少錢，用了多少時間，如此等等，這本《株洲市交通志》告訴了我這些答案。
這本書還有一個很有趣的信息，就是一個地級市的交通局的編制究竟是多少？1956年，株洲從湘潭分離出來，升格為省轄市，設交通科，人員編制是8人；1958年，交通科改為交通局，編制是27人；1968年，交通局撤銷，由市革委會生產(chǎn)指揮部工業(yè)組配3人分管交通；1971年恢復交通局，編制是25人；1982年編制54人（行政27人，事業(yè)27人），現(xiàn)在的交通局編制是多少人呢？我沒有去調查，也就沒有發(fā)言權。
上個世紀50-80年代間，我們編書的時候，喜歡引經(jīng)據(jù)典，尤其愛引用馬恩列斯毛的話來說明一本書的重要性和必要性。這本《株洲市交通志》編于上個世紀八十年代末九十年代初，也沿用了這個做法。這本書在總序的開頭就這樣說：“馬克思、恩格斯在《德意志意識形態(tài)》一書中以無可辯駁的史實表明：人類之歷史始終是不得不和產(chǎn)業(yè)史與交通史關聯(lián)而被研究、被整理……”
這本書還附有一張當時的株洲市交通圖，看著這張地圖，我就想呼吁一件事：《株洲市交通志》該重新修訂了！因為這本書已經(jīng)過去20年了，而這20年間，株洲市的交通事業(yè)與全國的交通事業(yè)一樣發(fā)生了天翻地覆的變化，以前株洲市境內沒有高速公路，而今天的株洲市境內的高速公路像漁網(wǎng)一樣密集，京珠高速、滬昆高速、長株高速、衡炎高速，還有正在修建的瀏醴茶高速，以前株洲境內沒有高鐵，而今天武廣高鐵跨越株洲南北，正在建設的滬昆高鐵也經(jīng)過株洲醴陵境內。以前株洲境內的湘江沒有大壩，而今天有了株洲航電樞紐工程。20年前，株洲境內的湘江僅僅建了一座湘江大橋，而如今株洲境內的湘江已經(jīng)有七座跨江大橋了，如此等等，都迫切需要我們重新修訂《株洲市交通志》這本書。
